Ein Prototyp für ein neuartiges automatisiertes Parksystem steht seit kurzem im nordrhein-westfälischen Haltern am See. Das rund 12 Meter hohe E-Parktower verfügt an jedem Stellplatz über Ladevorrichtungen, die durch Photovoltaik gespeist werden.

Im Inneren der 34 Tonnen schweren Stahlkonstruktion sind acht Parkgondeln untergebracht. Sie rotieren auf einer Grundfläche von 60 Quadratmetern nach dem Paternoster-Prinzip. Jede Gondel ist mit einer 22 kW starken Elektroladestation ausgestattet. Auf dem Dach des Turms befindet sich eine 10 kW-Photovoltaikanlage, die den Towerbetrieb autark versorgen soll.

Über zwei Jahre Zeit und Know-how haben die jungen Unternehmer Markus, Martin und Lukas Mika sowie Manuel Huch in den Prototypen des E-Parktowers gesteckt. Ihr Ziel: Ein Parkhaus der Zukunft zu entwickeln, das Parkraum auf kleinster Fläche ermöglicht, über Ladepunkte für E-Autos verfügt und bestehenden Sicherheitsvorschriften erfüllt. Auf jeder Parkgondel sei Platz für Autogrößen bis zum Kleintransporter. Das Ein- und Ausparken funktioniert simpel. „Die Zugangskontrolle erfolgt über einen QR-Code oder einen Barcode, der vor einen Scanner gehalten wird“, erklärt Markus Mika, der das Konzept mitentwickelt hat.

Modulares Prinzip

Der E-Parktower ist in unterschiedlichen Varianten mit sechs bis 16 Stellplätzen geplant. In der Maximalversion mit 16 Plätzen erreicht er eine Höhe von rund 22 Metern. Durch ein modulares Prinzip lassen sich auch mehrere Tower nebeneinander platzieren.

Vor allem in urbanen Bereichen, in denen nicht jeder seinen eigenen Stellplatz hat, könnten solche Lösungen eingesetzt werden, so die Vorstellung der E-Parktower GmbH. In 400 Städten in Deutschland wäre ein E-Parktower nach Angaben der Entwickler baurechtlich möglich und beispielsweise auch als Mobilitätshub vorstellbar. Der Turm könne privat oder öffentlich genutzt und sowohl einzeln stehen als auch in Gebäude integriert werden.

© E-Parktower GmbH

Der Parkhausbetreiber Q-Park vergrößert ein Portfolio in Berlin. Seit dem 15. August 2022 bewirtschaftet Q-Park die Parkimmobilie „FORUM STEGLITZ“ in Berlin. Das Objekt verfügt über 547 Stellplätze auf sechs Etagen und ist rund um die Uhr geöffnet.

Die sanierte Parkeinrichtung ist Teil des Geschäftszentrums „FORUM STEGLITZ“, welches sich in 1A-Lage im Berliner Ortsteil Steglitz an der Grenze zu Friedenau befindet. Im Rahmen einer umfassenden Modernisierung soll aus dem ehemaligen Einkaufszentrum eine städtebaulich integrierte, flexible Mixed-Used-Immobilie werden.

Das Parkobjekt besteht aus zwei Abschnitten und ist rund um die Uhr über zwei Einfahrten zu erreichen. Die Einfahrt auf der Bornstraße ermöglicht den Zugang zum sechsstöckigen Parkhaus der Immobilie, wohingegen die Einfahrt auf der Gutsmuthsstraße in die Tiefgarage führt, die über zwei Ebenen verfügt. Zukünftig sollen auf dem Parkdeck A des Parkhauses acht E-Ladesäulen mit je zwei Anschlüssen errichtet werden. Darüber hinaus ermöglicht künftig ein Kennzeichenerkennungssystem das kontaktlose Ein-und Ausfahren.

Eigentümer der Immobilie ist die Real I.S. Investment GmbH, mit der Q-Park bereits bei anderen Objekten zusammenarbeitet. Maximilian Ludwig, Senior Director der Real I.S. Investment GmbH erklärt: „Da Q-Park bereits bei der Bewirtschaftung unserer Parkflächen Schlössle-Galerie in Pforzheim und der Fronhofer Galeria in Bonn mit Erfahrung und Expertise überzeugen konnte und so eine erfolgreiche Partnerschaft entstanden ist, haben wir uns dazu entschlossen, unser Parkhaus FORUM STEGLITZ ebenfalls von Q-Park bewirtschaften zu lassen.“

„Über dieses Parkobjekt freuen wir uns besonders, nicht nur, weil wir unsere Präsenz in der Hauptstadt Berlin weiter ausbauen können und Q-Park weiter wächst, sondern auch, weil sich bemerkbar macht, dass wir durch unsere Expertise und unsere Arbeit in den letzten Jahren langfristige Geschäftsbeziehungen schaffen können“, sagt Frank Meyer, Geschäftsführer der Q-Park Operations Germany GmbH & Co. KG.

© Q-Park

Um beim Bau der drei neuen Mehrfamilienhäuser mit 28 Wohneinheiten die Stellplatzverpflichtungen der Stadt Memmingen einhalten zu können, mussten sie insgesamt 37 Stellplätze realisieren – einen für jede Wohneinheit sowie neun weitere für Besucher. Die Lösung kam vom in Form von zwei halbautomatischen Parksystemen der neuen Baureihe TrendVario 6300 der KLAUS Multiparking GmbH aus Aitrach.

Die Parksysteme des Aitracher Unternehmens ermöglichen für 19 Stellplätze das Parken auf drei Ebenen und damit die maximale Fahrzeugunterbringung auf engstem Raum.
„Die Parksysteme von KLAUS Multiparking waren für unser jüngstes Bauvorhaben in der Tat projektentscheidend: Ohne die TrendVario-Lösung wären wir am Stellplatzschlüssel der Stadt gescheitert und hätten nur zwei statt drei Häuser realisieren können. Neun Familien hätten dadurch in die Röhre geschaut und auf ihren Traum des zentrumsnahmen Wohnens verzichten müssen. Das wollten wir unbedingt verhindern und ich bin froh, dass dies am Ende so gut geklappt hat. Jetzt haben wir wirklich ein Vorzeigebeispiel der urbanen Nachverdichtung geschaffen“, sagt Armin Fäßlin, Leiter Schlüsselfertigbau der Kutterhaus Wohnkonzepte, einer Tochterfirma der KUTTER GmbH & Co. KG aus Memmingen.

Zwei unterschiedliche Raster

Um die geforderte Stellplatzanzahl von 37 realisieren zu können, kombinierte KLAUS Multiparking zwei dreigeschossige TrendVario-Systeme vom Typ 6300 miteinander. „Im System mit dem 2er-Raster haben wir die Stellplatzzahl von zwei auf fünf ausgeweitet, im System mit dem 5er-Raster haben wir aus den ursprünglichen fünf Plätzen eben 14 gemacht“, sagt Thomas Röllig, der verantwortliche Area Sales Manager bei KLAUS Multiparking. So konnten auf dem Platz von eigentlich sieben Stellplätzen 19 realisiert werden.

Drei Parkebenen in kompakter Bauweise

Das Besondere am halbautomatischen Parksystem der TrendVario-6000-Reihe: Es ist laut KLAUS Multiparking weltweit das erste frei konfigurierbare Baukastensystem, das durch seine kompakte Bauart prädestiniert ist, eine hohe Stellplatzanzahl auf kleiner Fläche zu generieren.

„Mit unserer Entwicklung haben wir den Nagel auf den Kopf getroffen, denn egal, ob in Metropolen, Städten, oder auf dem Land: Baugrund wird immer teurer und Platz wird knapp. Das gilt natürlich auch fürs Parken. Dabei ist ein Stellplatz – gerade auch in den Innenstädten – gleichbedeutend mit Lebensqualität. Wie wichtig und wertvoll das ist, zeigt sich auch im Königsgraben“, so Röllig.

Großer Vorteil für Architekten und Projektentwickler: KLAUS Multiparking bietet in der neuen Baureihe TrendVario 6000 variable Stellplatzhöhen im 5-cm-Raster an, bis zu einer Fahrzeughöhe von 2,20 Metern und einem Gewicht von drei Tonnen. Dies sei ein großer Vorteil fpr Architekten und Projektentwickler, da man durch das 5-cm-Raster bei drei Ebenen also bis zu 15 cm mehr Variabilität in der Höhe hat. „Je nach baulicher Begebenheit können bereits wenige Zentimeter darüber entscheiden, ob ein Stellplatz realisiert werden kann oder nicht. Wie man am Königsgraben sieht, ist die Zahl der ausführbaren Stellplätze oft ausschlaggebend dafür, ob sich ein Projekt wirtschaftlich realisieren lässt“, sagt Thomas Baumgärtel, Vertriebsleiter Deutschland bei KLAUS Multiparking.

Das integrierte Tor: „KLAUS-V-GATE“

Eine Besonderheit bei der Baureihe TrendVario 6000: das Aluminiumtor „KLAUS-V-Gate“. Es ist fest am Parksystem verankert, so dass keine bauseitigen Torlösungen mehr nötig sind. „Das vereinfacht und beschleunigt die Prozesse ungemein. Außerdem hat es uns in Memmingen zusätzlich 35 cm Platz pro System gespart“, sagt Thomas Röllig. KLAUS Multiparking zufolge ist es weltweit das erste halbautomatisches Parksystem mit integriertem Vertikaltor.

Für die Bedienung des halbautomatischen Parksystems nutzen die Bewohnerinnen und Bewohner des Königsgrabens entweder die Fernbedienung mit Handsender oder ihre Smartphone-App. Die Fahrzeuge werden beim Parken entweder nach unten in die 200 cm tiefe Grube, in die mittlere Ebene oder nach oben in die dritte Parkebene verschoben.

Jeder der 19 Stellplätze im Memminger Königsgraben ist 250 cm breit, wobei die maximale Abstellhöhe variiert. Auf Ebene 1 und 3 liegt sie bei 175 cm, auf der mittleren Ebene 2 kommen sogar Fahrzeuge mit einer Höhe von bis zu 180 cm unter. Dies hängt immer von den maximal möglichen Gebäudemaßen der Projekte ab. Möglich wären Fahrzeughöhen von bis zu 215 cm. Die maximale Fahrzeuglänge beträgt 5,00 m. Die meisten Stellplätze sind auf eine Belastung von 2,0 Tonnen ausgelegt. „Auf Wunsch von Herrn Fäßlin und der Bewohner haben wir einzelne Plätze auf bis zu 2,6 Tonnen aufgelastet. So etwas ist bei unseren Systemen jederzeit möglich“, erklärt Thomas Röllig.

Digital und Aussicht auf Upgrades

Das Projekt „Königsgraben Memmingen“ war für KLAUS Multiparking zudem eine Premiere:  Erstmals wurde die neue TrendVario-Baureihe installiert. „Zuvor hatten wir ähnliche Projekte in Kempten, Lindau oder auch Ulm realisiert. Schön, dass jetzt auch eines unmittelbar vor unserer Haustür dabei ist“, sagt sich Ilona Wachter-Gurski, Geschäftsführerin der KLAUS Multiparking GmbH. Denn vom Königsgraben Memmingen nach Aitrach sind es gerade mal zehn Kilometer
Auch digital habe die neue TrendVario-Generation einiges zu bieten. Technisch sind die Systeme BUS gesteuert und intelligent, sie führen Selbstdiagnosen durch und lassen sich in Smart-Home-Umgebungen integrieren. Auch E-Fahrzeuge lassen sich laut KLAUS Multiparking im TrendVario-System 6000 laden.
Darüber hinaus können die Parkplattformen noch “geupgradet” werden: So lassen sie sich mit den Belägen „AluLongLife“ oder „EasyWalk“ aufwerten, und über das Zubehör „BikeSafe“ können auch Fahrräder oder Motorräder auf der Plattform mitgeparkt werden.

© KLAUS Multiparking GmbH

Die fides Druck und Medien GmbH hat sich auf Werbemittel der etwas anderen Art spezialisiert. Das Unternehmen mit Sitz in Neuried fokussiert sich unter anderem auf Parkscheiben als Werbeträger. Ein zentraler Punkt der Produktion: Nachhaltigkeit. fides stellt die Parkscheiben ausschließlich aus FSC-Material her. Das bedeutet, dass für jeden gefällten Baum neue Bäume gepflanzt werden, und die Parkscheiben nach Gebrauch wiederverwertet werden.

Nicht nur die Produkte sind nachhaltig: Auch das Firmengelände ist es. Das Firmengebäude besteht komplett aus Holz und benötigt keine Heizung oder Wärmepumpe. Die Wärme kommt ausschließlich von den Mitarbeitern, Computern und Maschinen. In Zukunft wolle das mittelständische Unternehmen außerdem noch unabhängiger in puncto Energie werden. Zwar besitzt man eine firmeneigenen Photovoltaikanlage, allerdings gebe es aktuell noch zeitliche Spitzen, in denen der Solarstrom nicht ausreiche, weshalb man auf grünen Strom aus dem Schwarzwald zurückgreifen muss. Mit geplanten Lösungen wie Elektrolyse oder einem Stromspeicher will fides dieses Problem lösen.

© fides Druck und Medien GmbH

Aral treibt den Ausbau seiner pulse-Ladestationen weiter voran. Aus Daten des E-Mapping-Dienstes Schnellladepark.app geht hervor, dass die E-Mobilitätsmarke des Unternehmens nur rund eineinhalb Jahre nach Beginn des Netzaufbaus bereits einer der größter Anbieter von öffentlich zugänglichen ultraschnellen Ladestationen in Deutschland geworden ist. 

Wie aus der im Juli von Schnellladepark.app veröffentlichten Übersicht „Top Betreiber Schnellladeparks“ hervorgeht, verfügt Aral pulse nun deutschlandweit über die meisten Ladestationen mit mindestens 150 kW-starken E-Ladepunkten, an denen Autofahrer ihr Elektrofahrzeug innerhalb von rund zehn Minuten für eine Reichweite von bis zu 300 km aufladen können. „Um die Attraktivität von E-Autos zu erhöhen, braucht es neben innovativen Ladelösungen vor allem eine schnelle und einfache Ladeinfrastruktur. Aus diesem Grund machen wir ordentlich Tempo beim Netzausbau. Dies zahlt auf unser Ziel ein, den Hochlauf der E-Mobilität zu beschleunigen – und unseren Kundinnen und Kunden noch mehr Komfort und Flexibilität zu bieten“, sagt Alexander Junge, Vorstand bei Aral für Elektromobilität.

150 Standorte, 860 Ladepunkte

Für die Erhebung nutzt die Schnellladepark.app Daten des Stromtankstellen-Verzeichnisses Going Electric, welches aufgrund der Aktualität der Daten als derzeit zuverlässigste Quelle gilt, was die Anzahl von Ladepunkten und Standorten angeht. In der Auswertung werden alle Schnellladeparks berücksichtigt, die rund um die Uhr geöffnet sind und über öffentliche Ladesäulen mit mindestens drei CCS-Anschlüssen verfügen. So sind in der Übersicht 131 Aral pulse Ladestationen mit einer Ladeleistung von mindestens 150 Kilowatt angegeben.

Insgesamt stellt Aral Kunden derzeit an über 150 Standorten rund 860 Ladepunkte zur Verfügung – Ladesäulen mit nur zwei CCS-Anschlüssen mit eingerechnet. Doch das ist erst der Anfang: Bis Ende des Jahres sollen E-Autofahrer bereits an 1.500 und bis Ende 2025 an rund 5.000 Ladepunkten in Deutschland ihr Elektrofahrzeug aufladen können.

Anfang des Jahres hat Aral außerdem die Plug&Charge-Technologie eingeführt, wodurch die Bezahlung automatisch nach Beendigung des Ladevorgangs erfolgt – ganz ohne Ladekarte oder App. Darüber hinaus wird gemeinsam mit großen Automobilherstellern wie der Mercedes-Benz Mobility AG, der BMW Group AG oder dem Volkswagen Konzern daran gearbeitet, einen integrierten Zugang zu Ladepunkten zu ermöglichen und ein flächendeckendes Ladenetz in ganz Europa aufzubauen.

© Aral Deutschland