Studie zum Rosenviertel in Memmingen

Ausgeklügelte Parksysteme sind die Zukunft der urbanen Quartiersentwicklung im Städtebau: Zu diesem Schluss kommt eine neue Studie des Architekturbüros f64 aus Kempten in Zusammenarbeit mit der Klaus Multiparking GmbH.

Untersucht wurden die Vorteile halbautomatischer Parksysteme am Beispiel des neuen Stadtquartiers „Rosenviertel“ in Memmingen. Auf dem bisherigen Bahnhofsareal Memmingen entsteht auf einer Gesamtfläche von zwei Hektar eine Mischung aus Wohnen, Hotel, Gastronomie, Veranstaltungsräumen, Dienstleistungseinrichtungen und Grünflächen. Im Mittelpunkt stehen die Memminger Rosenhöfe, zwei Baukörper, die das Quartier beleben sollen.

Für den benötigten Parkraum hatte das f64-Team ursprünglich eine Tiefgarage unterhalb der Rosenhöfe mit klassischen Duplexparkern eingeplant, also eine Variante, bei der zwei Fahrzeuge jeweils übereinander geparkt werden. Durch diese Doppelparker war es möglich, auf eine zweite Tiefgaragenebene zu verzichten. In der Detailplanung und in enger Abstimmung mit Klaus Multiparking kristallisierte sich jetzt eine Alternative heraus, die weitere Vorteile bringt.

Eine Ebene weniger – mehr Grünflächen

„Durch die Kombination von halbautomatischen Parksystemen von Klaus Multiparking gewinnen wir in der Tiefgarage wertvolle Nutzflächen und reduzieren die benötigten Verkehrswege. Auch mit dieser Lösung sparen wir eine komplette Tiefgaragenebene, darüber hinaus können wir das gesamte Tiefgaragenvolumen um insgesamt 17 Prozent reduzieren. Das macht am Ende über 4.000 Kubikmeter aus“, sagt Thomas Meusburger, zugleich Geschäftsführer der f64 Architekten und Stadtplaner GmbH.

Diese Einsparung wirke sich auch positiv auf die Flächennutzung des Areals aus, denn laut Meusburger müssen durch die optimierte Parkraumplanung 400 Quadratmeter weniger an Bodenfläche versiegelt werden. „Wir können stattdessen jetzt mehr neue Grünflächen anlegen und diese auch mit Großbäumen bepflanzen. Das erleichtert das Regenwassermanagement enorm und leistet einen wichtigen Beitrag, das Mikroklima der Memminger Altstadt zu schützen“, so Meusburger. Durch das geringere Bauvolumen sinken laut den Planern auch die Baukosten und das Investitionsvolumen – voraussichtlich um rund 1,5 Millionen Euro.

Effizientere Stellplatzausbeute

„Die Innenstädte sind versiegelt, die Planer müssen um jeden Quadratzentimeter kämpfen, um mit möglichst wenig Raum- und Flächenverlust ausreichend Stellplätze zu schaffen. Die mit den halbautomatischen Parksystemen erreichte Einsparung ist eine Win-Win-Situation für alle Beteiligten“, sagt Ive Nekic, der Vertriebsleiter der Klaus Multiparking GmbH.

In der neuen Parkraumplanung für das Memminger Rosenviertel kommen voraussichtlich insgesamt fünf halbautomatische Parksysteme der Baureihe kVario von Klaus Multiparking zum Einsatz. Bei diesen stellt der Fahrer das Fahrzeug an der Einfahrstelle ab. Hinter einem Elektro-Schiebetor transportiert der Halbautomat das geparkte Auto vertikal und horizontal zur verfügbaren Parkfläche. Dort steht das Fahrzeug sicher, bis der Besitzer es wieder anfordert. Die Klaus-Systeme lassen sich mehrstöckig auf bis zu fünf Ebenen und in Reihe installieren und ermöglichen so laut Anbieter eine noch effizientere Stellplatzausbeute.

Potenzial für die Stadt Memmingen

Uwe Weißfloch, der Leiter des Memminger Stadtplanungsamtes, ließ sich die Parksysteme bei Klaus Multiparking in Aitrach demonstrieren. Sein Fazit: „Die Einsparung von 4.000 Kubikmetern an Tiefgaragenvolumen spricht schon für sich und ist natürlich klasse für eine Kostenprognose. Das kommt uns bei der Investorenausschreibung natürlich sehr entgegen.“

Durch die platzsparende Bauweise der Parksysteme wird für die Tiefgarage auch weniger Raum- und Deckenhöhe benötigt und es muss insgesamt weniger Bodenfläche versiegelt werden. Davon profitiere das Mikroklima der Memminger Innenstadt, denn so entstehen im Rosenviertel nun zwei große durchgrünte Innenhöfe. Da je Innenhof rund 150 Quadratmeter Fläche nicht unterbaut werden, hätten sogar große Bäume ausreichend Platz zum Wachsen. Ein Schlüsselfaktor im Kampf gegen Extremwetter sei das Schwammstadt-Prinzip: Die örtliche Flora speichert selbst starken Niederschlag und gibt ihn verzögert zurück in den Kreislauf. Durch die Verdunstungskälte des gespeicherten Niederschlags heizt sich das Quartier zudem im Sommer weniger stark auf.

Bei den halbautomatischen Parksystemen von Klaus Multiparking können Autos auf mehreren Ebenen untergebracht werden.
© Klaus Multiparking

Parkflächen in Kölner Viertel nicht ausgelastet

Eine Studie des Parkplatzvermittlers ampido kommt zu dem Ergebnis, dass vorhandene halb-öffentliche und private Stellplätze häufig leer stehen. Laut der Untersuchung in einem Kölner Stadtviertel sind die Parkflächen dort nur zu 30 Prozent ausgelastet.

„Wir haben kein Parkplatzproblem, wir haben ein Verteilungsproblem“, sagt Yasotharan Pakasathanan, Gründer und Geschäftsführer der ampido GmbH. Nach seiner Aussage gibt es in Deutschland 160 Millionen Parkplätze, also rund 2,6 Stellplätze pro zugelassenem Kraftfahrzeug, von denen es insgesamt 60,7 Millionen hierzulande gibt. Nimmt man nur die 49,1 Millionen zugelassene Pkw, ergibt sich sogar ein Schnitt von 3,3 Stellplätzen je Auto. „Trotzdem gehöt eine schier endlose und nervenzehrende Parkplatzsuche in vielen Städten zum Alltag“, schreibt Pakasathanan auf LinkedIn.

Nach Auffassung des ampido-Gründers bleiben viele Stellflächen temporär frei, beispielsweise tagsüber leerstehende Tiefgaragen in Wohngebieten sowie abends und nachts Firmen- oder Supermarktparkplätze. Er plädiert dafür, den vorhandenen Raum intelligenter zu nutzen. Hier setzt ampido mit einer digitalen Plattform an. Diese ermöglicht es, ungenutzte Parkplätze flexibel zur Verfügung zu stellen – für Unternehmen, Kommunen und Privatpersonen.

Untersuchung im Agnesviertel

Erst kürzlich veröffentlichte ampido eine selbst durchgeführte Studie mit dem Titel „Eine systemische Analyse der Verfügbarkeit, Auslastung und des Mehrfachnutzungspotenzials nicht öffentlicher Stellplätze im Kölner Agnesviertel“. Diese zeige klar: „Die koordinierte Mehrfachnutzung privater und halb-öffentlicher Stellplätze stellt einen bislang unterschätzten, aber zentralen Hebel für eine nachhaltige, effizientere und sozial ausgewogenere Parkraumstrategie in verdichteten Stadtquartieren dar.“ Fachlich unterstützt wurde ampido durch Prof. Dr.-Ing. Volker Blees, der eine Professur für „Verkehrswesen“ an der Hochschule RheinMain in Wiesbaden innehat.

Ein Ziel der Untersuchung war es, die Potenziale privater und halb-öffentlicher Stellplätze zu analysieren. Im ersten Schritt wurde eine differenzierte Typologie der vorhandenen Stellplatzarten erarbeitet. Durch Zählungen vor Ort wurden Stellplätze in Tiefgaragen, Innenhöfen und auf rückwärtigen Grundstücksflächen sowie halböffentliche Stellplätze auf Gewerbe- und Dienstleistungsgrundstücken identifiziert. Insgesamt fand die ampido-Autorin Carolin Schlering rund 1.900 solcher Flächen im Untersuchungsgebiet.

Auslastung dokumentiert

In einem zweiten Schritt wurde die tatsächliche Nutzungssituation exemplarisch an sieben ausgewählten Standorten zu unterschiedlichen Tageszeiten erhoben. Ergebnis: Unabhängig von Tageszeit, Wochentag oder Gebäudetyp blieb ein Großteil der Flächen ungenutzt. Im gewichteten Mittel waren rund 68 Prozent oder sieben von zehn der verfügbaren Stellplätze leerstehend – mit nur geringen tageszeitlichen Schwankungen.

Großes Potenzial für Mehrfachnutzung

Daraus ergebe sich ein erhebliches Potenzial für eine koordinierte Mehrfachnutzung: Selbst bei konservativer Schätzung, so ampido, könnten im Agnesviertel mindestens 995 Stellplätze kurzfristig für eine alternative Nutzung aktiviert werden. Im realistischen Szenario liege das Potenzial bei 1.148 Stellplätzen, im maximalen Fall sogar bei über 1.302 Flächen. Diese Reserven bestünden ohne jeglichen baulichen Eingriff. Besonders relevant ist in diesem Zusammenhang, dass der geplante Rückbau öffentlicher Stellplätze in der Umgebung dadurch vollständig kompensiert werden könnte. So entstünde zusätzlicher Raum für Radverkehr, Aufenthaltsqualität, Begrünung und klimagerechte Stadtgestaltung – ohne Einbußen bei der Erreichbarkeit mit dem Auto.

Vor diesem Hintergrund lassen sich laut dem Autoren-Team auch stadtplanerische Schlussfolgerungen ableiten. Private und halb-öffentliche Stellplätze sollten künftig systematisch in integrierte Parkraumbewirtschaftungskonzepte einbezogen werden.

Zusammenfassend kommt die Studie zum Schluss: „Die koordinierte Mehrfachnutzung bestehender Stellplatzressourcen ist nicht nur technisch möglich und wirtschaftlich tragfähig – sie ist ein praxisnaher, sofort umsetzbarer Baustein für eine resiliente, flächensparende und sozial gerechte Stadtentwicklung. Ihre breite Anwendung kann einen entscheidenden Beitrag zur Mobilitätswende leisten – nicht nur im Agnesviertel, sondern überall dort, wo die Fläche zu knapp für neue Lösungen, aber zu wertvoll für Verschwendung ist.“

Parkende Autos in einem Kölner Stadtviertel. Eine Studie von ampido untersuchte das Potenzial auf halb-öffentlichen und privaten Stellflächen.
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